京雄城际深藏智能“基因”

2019-10-08 10:57:36         浏览量:2878

“传统铺轨要先从运输机械上卸轨,再人工铺设。这次我们引入了具备‘运输推送’功能的长轨运输一体机T11。这种机械可以把500米钢轨拽出来直接铺设在线路上,实现‘一步到位’。”中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰说,这样不仅节约了时间,还破解了现场没有铺轨基地的难题。

用电脑建模率先“数据开工”,用“北斗”对机车精准定位,用机器手臂代替人拉肩扛……记者16日从京雄城际相关建设单位了解到,作为京津冀协同发展的重大交通项目,京雄城际在设计、施工阶段就引入大量智能化元素,集中展现近年来我国高铁建设的先进成果。

记者 王全浩 编辑 梁缘 校对 李立军

12月16日,台盟陕西省委会六届二次盟员大会在西安召开。会议传达学习了12月11日习近平总书记在党外人士座谈会上的重要讲话精神和台盟中央十届二中全会精神。省政协副主席、台盟陕西省委会主委王二虎向大会作台盟省委会2018年工作报告。

尽管目前存单利率分化,但外资会购买的仍然只限于3A评级且资质较好的银行所发行的存单,因此大幅加仓的可能性很小。

据中铁十二局集团项目部调度中心负责人董传波介绍,通过在机车上安装车载定位系统,同时嵌入国内自主研发的“北斗”定位系统,京雄城际在实际铺轨作业中,能够精准定位机车在线路上的行进位置。建设者还在机车前后方安装上摄像头,实时传输机车运行的画面和行驶速度,确保铺轨作业安全、高效。

“我们在起点建了一个调度中心,采用全新的智能化装备,每个车上都安装了定位装置,现场什么情况在监控屏幕上一目了然。”中铁十二局铺轨项目部负责人王秀鹏说。

此前,法国歌手勒兰纳(Francis Lalanne),曾发起成立一份“黄背心”欧洲议会竞选名单,但最近几周以来,并没有新的消息。

(3)信息化时代,汉字会消亡吗?

12月21日,中国南极科考队遭遇强烈地吹雪。 12月21日,中国第35次南极科学考察队两支内陆考察队——泰山队和昆仑队向南极内陆腹地行进时,遭遇强烈地吹雪。队员们在风雪中加固物资绑扎,10个新雪橇经受地吹雪考验。 新华社记者刘诗平摄

用精准定位实现精准铺轨

“1.84米。”

美国联邦海关和边境保护局局长上周表示,由于中美洲移民潮前所未有地增长,加上家庭、弱小移民增多,其机构在边境面对巨大的执法压力,已经到了“崩溃点”。特朗普随即宣布调派人手增援,不久后发出了关闭边境的威胁。

比如,充满科技色彩的京雄城际雄安站“从头到脚”都是数字化的产物。据介绍,该站从设计到施工直至交付运营,铁路部门将全程采用智能设计理念、智能建造技术,通过云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、建筑信息模型(BIM)等先进技术,将雄安站打造成为中国铁路客站创新发展的标志性工程。

福州市鼓楼区委常委、常务副区长陈丹表示,鼓楼区楼宇经济信息平台的发布,旨在抓紧福建省集中力量发展“数字经济”的契机,推动“数字经济”和“楼宇经济”共生发展,将商务楼宇打造成鼓楼区城市创新发展的智慧引擎。

一、面部长痘的原因

京雄城际铁路施工现场,一片热火朝天的忙碌景象。建设者们正努力将京雄城际打造成中国铁路创新发展的标志性工程,为雄安新区建设提供有力运输服务保障。预计9月份京雄城际与北京大兴国际机场同步开通运营后,北京和河北雄安新区之间可实现30分钟通达。

去年底,京雄城际铁路北京段电气化工程已经全面开工。开工前,所有的建筑信息模型就已经基本搭建完毕,大到接触网钢柱组立,小到每个信号线路的布局走向,建设者早已心中有数。

在接触网施工过程中,建设者也不像以前那样通过人拉肩扛、每个环节都在工地上完成。据中国铁建电气化局京雄项目技术人员介绍,京雄城际所有的高铁接触网关键设备均在工厂内生产,到工地之后进行模块化组装,很多设备的安装以机器手臂代替人工,大大节约了工时,提高了效率。

运用“电脑场景模拟”和“模块化建造”让传统的铁路建设如虎添翼,让京雄城际这条未来的“智能高铁”具备“更强大脑”。

看似高深的霍尔效应,其实离生活很近

用机器手臂代替人拉肩扛

用电脑建模率先“数据开工”

随着改革红利的不断释放,中国人民的生活质量有了质的飞跃,获得感与日俱增,也让越来越多贫困群众真正实现了脱贫致富。

15日上午9时28分,在京雄城际铁路李营段施工现场,京雄城际铁路(北京段)铺轨工作正式开始。与以往不同的是,此次铺轨作业,建设者采用了国内铺轨作业领先的运输调度智能化控制平台,实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。

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