玩投币游戏机算赌博吗_最低产能利用率不到25%,2018年22家主流车企产能利用情况统计!

玩投币游戏机算赌博吗,2018年成为近20年来国内汽车销量首次下滑的年份,全年销量仅为2808万辆,同比下降2.8%。“车市寒冬”已经是媒体口中的常用词汇。“月儿弯弯照九州,几家欢喜几家愁”,有的厂家因为销量不佳只能裁员减产,而有的厂家连订单都生产不过来,加班加点。

今天小智简单统计了一些主流车企的2018年产能利用率情况(产能根据车企各大工厂规划产能相加而得,实际可能有所出入;产能利用率不高的车企也可能会将产能投入其它领域的生产)。

从上面这份产能利用率表格中,我们可以看出:日系合资和德系豪华品牌比较强势、法系处境不佳、自主品牌不愠不火。接下来小智挑选了其中5家车企的产能利用率情况进行简单分析:

虽然广汽本田高居产能利用率榜首,但是它今年仅仅推出了2款真正意义上的新车:十代雅阁和全新凌派,恰恰也就是这两款车,成为广汽本田销量增长点。

2018年4月份十代雅阁上市时,可谓“生不逢时”,东风本田“机油门”事件或多或少会对雅阁造成负面影响,但是消费者很难经受住现金优惠的诱惑。在八代凯美瑞优惠不大、全新天籁刚刚上市的大环境下,十代雅阁1.5t车型2万元的优惠幅度让大家难以拒绝,连续2个月销量破2万台也在情理之中。

全新凌派刚刚上市时,全系1.0t三缸也遭到了各种非议,不过指导价区间相比老款车型降了整整1万元,而且上市之后5、6千元的优惠幅度也进一步提升了它的销量。家庭用户追求的更多的还是性价比、大空间、省油、高配置。

除了十代雅阁和全新凌派的热销,飞度、缤智、冠道、奥德赛的销量表现也都不错。双车战略的实施让广汽本田和东风本田都过得非常滋润。

虽然2018年一汽-奥迪依旧是国内卖得最多的豪华品牌,但其利润率是否第一真不好说。要知道,奔驰热销的c级、e级轿车的优惠幅度是bba同级车型中最少的,在这种情况下依旧能够卖出月销13000多台的成绩,利润空间可想而知。另外,北京奔驰一年总共就40万台的产能,光是c级、e级就占了近8成产能。

suv方面,北京奔驰也没有闲着,为了弥补标准轴距glc在后排空间上的不足,北京奔驰很合时宜得推出了glc-l,更重要的是它的指导价和标轴版相同。随着glc-l的优惠幅度逐渐突破2万元,奥迪q5l也是一降再降。

可以预见2019年北京奔驰的产销量应该也会不错,而且北京奔驰旗下多款产品将继续维持比奥迪、宝马高出不少的实际成交价。

与丰田、本田不同,东风日产在国内几乎撑起了整个日产的销量,而且从产能来看,东风日产的125万台也远超东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田任何一家主机厂。在销售压力如此巨大的情况下,东风日产凭借“一己之力”超额完成了125万台的产能规划,这其中日产轩逸功不可没。

2018年轩逸销量481212台,成为各细分市场中最畅销的车型,甚至超过了神车五菱宏光。在2018年的最后一个月,日产轩逸的单月销量突破了6万台,可见其产品实力的强悍。

除了轩逸之外,奇骏、逍客、天籁等车型的稳扎稳打也进一步夯实了东风日产的年销量。未来随着全新一代天籁优惠幅度的到位,合资中级车市场将赢来更残酷的竞争。到2019年底东风日产能否再超额覆盖产能,让我们拭目以待。

不知道大家发现没有,长城汽车是自主品牌中第一个也是唯一一个销量覆盖产能的车企,2018年也是长城汽车继2016、2017年之后连续第三年销量突破百万。其中,哈弗、wey和长城皮卡上分别为76.61、13.95、13.8万辆。

除了哈弗h系列的持续热销外,哈弗的全新系列——f系列表现也很抢眼,比如哈弗f5的12月销量突破1万辆、11月6日上市的哈弗f7在一个月内销量也突破了1.1万辆。靓丽帅气的外观、丰富的智能科技配置以及舒适宽大的空间是很多消费者选择哈弗品牌的原因。

作为长城汽车冲击豪华市场的高端品牌,wey在2018年的全年销量达到了139486台,成绩喜人。wey不仅仅是长城汽车的品牌拔高之作,更集聚了长城汽车的高端技术,比如wey p8作为一款插电混动suv,不仅动力强劲,内饰也非常豪华。

目前已知的吉利汽车工厂数量达到了20家,如果这20家工厂产能相加已经超过300万辆/年,所以可能连吉利自己都不清楚到底有多少产能。小智将浙江台州临海基地、浙江台州路桥基地、浙江宁波北仑基地、浙江宁波春晓基地、浙江宁波杭州湾工厂、湖南湘潭基地、甘肃兰州基地、四川成都基地、陕西宝鸡基地、山西晋中基地等工厂的产能相加,已经达到了215万之巨。

除了产能充足之外,吉利汽车在销量上也是毫不含糊,2018年吉利汽车以150.3万辆的成绩领跑国内自主品牌乘用车市场。帝豪、远景、缤越、缤瑞、博瑞、博越、领克全系,吉利旗下几乎都是各个细分市场的热门车型。随着cma平台的加入,以及入股戴姆勒,吉利集团在国内一片看好,未来吉利汽车的销量势必会更上一层楼,现在富余出来的产能没准就是吉利的未雨绸缪。

纵观所有产能利用率达到100%的车企,大都是我们耳熟能详的日系、德系品牌。不过即使有的车企产能没完全用上,它的销量也不容忽视,比如南北大众、上汽通用、吉利汽车、北京现代等。而对于有些表现很差的车企来说,2019年车市整体走向依旧不被看好,这些多余出来的产能该何去何从,才是需要考虑和解决的问题。